海南文昌航天发射中心的联合研发基地里，蓝色的工装身影穿梭不息。巨大的洁净车间内，“星火一号”火星探测器的雏形已初具规模——流线型的着陆器上，搭载着凡辰的极寒储能模块和“星核X1”AI芯片，特斯拉提供的可变形火星车正进行最后的对接调试，车身上“凡辰生态×特斯拉”的联名标识格外醒目。研发基地的会议室里，林凡、马斯克正与中、美、泰三国航天团队核心成员开会，窗外，长征系列运载火箭的发射架静静矗立，预示着这场跨洲际、跨领域的航天合作即将进入关键阶段。

然而，会议室的角落，欧洲航天集团（ESA）的观察员皮埃尔却脸色阴沉。他是受邀前来“交流学习”的，眼神却始终在核心技术图纸和测试数据上打转，嘴角挂着若有若无的讥讽。“林总，马斯克先生，恕我直言，”皮埃尔突然打断会议，语气带着老牌航天强国的傲慢，“‘星火一号’的研发进度确实惊人，但速度往往意味着风险。你们将民用生态技术直接应用于火星探测，是否过于草率？”

他身后的ESA技术顾问立刻附和，摊开一份技术质疑报告：“我们测算过，凡辰的‘星核X1’芯片虽然通过了地面模拟测试，但火星轨道的范艾伦辐射带能量是地面测试的3倍，芯片大概率会出现逻辑紊乱；绿创的储能模块在持续-150℃环境下的循环寿命仅能达到100次，而‘星火一号’的探测任务需要持续18个月，根本无法满足需求。”

皮埃尔接过话头，语气带着嘲讽：“更重要的是，你们的合作模式太理想化了——凡辰负责能源与AI，特斯拉负责移动平台，中国航天负责运载，三方技术体系完全不同，兼容性问题迟早会爆发。ESA研发‘火星快车’探测器用了8年，你们只用18个月就想完成，这不是研发，是赌徒式的冒险。”

旁边的波音航天代表罗伯特也跟着煽风点火：“皮埃尔先生说得对。火星探测的失败率超过60%，仅着陆环节就有‘恐怖七分钟’的生死考验。凡辰和特斯拉都没有深空探测的实战经验，仅凭技术参数就仓促上马，最后很可能落得‘箭毁人亡’的下场，还会浪费宝贵的航天资源。”

会议室里的气氛瞬间凝重起来，部分年轻的研发人员脸上露出了疑虑。毕竟，ESA和波音在航天领域的资历摆在那里，他们的质疑并非全无道理。马斯克皱了皱眉，刚想开口反驳，林凡却抬手示意他稍等。

“皮埃尔先生，罗伯特先生，”林凡的声音平静却带着穿透力，“风险确实存在，但航天探索本身就是一场与风险的博弈。至于你们的质疑，我想让数据说话。”

他抬手激活会议室的全息投影，一组实时测试数据赫然呈现：“这是‘星核X1’芯片刚刚完成的范艾伦辐射带模拟测试——我们与中科院联合研发了多层石墨烯屏蔽层，芯片在3倍辐射强度下连续工作72小时，数据传输准确率100%，逻辑无任何紊乱；绿创的极寒储能模块，我们采用了‘固态锂硫+热管理闭环’技术，在-150℃环境下循环寿命已提升至500次，完全满足18个月的探测需求。”

投影切换到兼容性测试画面：“关于技术兼容，我们搭建了统一的生态协同平台——凡辰的AI芯片能实时调度特斯拉火星车的动力系统，中国航天的测控数据能通过我们的加密协议同步至全球研发中心，三方技术已实现无缝衔接。上周的全系统联调中，探测器从轨道注入到着陆模拟，全程零故障，耗时仅6分48秒，比预期缩短了12秒。”

皮埃尔的脸色微微一变，却依旧嘴硬：“地面测试不等于实战！火星表面的复杂地形、未知的磁场环境，都可能成为致命隐患。而且，你们的研发成本仅为ESA同类项目的30%，如此低的成本，很难保证零部件的可靠性。”

“低成本不代表低质量，而是生态模式的优势。”马斯克终于开口，语气带着兴奋，“凡辰的光伏储能技术原本就用于极端环境，跨界到航天只是技术迁移，无需从零研发；特斯拉的火星车技术源于电动汽车，批量生产降低了成本。我们不是在‘省钱’，是在‘高效利用资源’——这正是凡辰生态的核心价值。”

他指向全息投影中的火星车：“这辆火星车的可变形底盘，能适应20度倾角的地形，搭载的凡辰AI视觉系统，能识别直径1厘米的岩石，避障响应速度0.1秒，远超ESA的‘火星漫游者’。而且，它能利用火星表面的二氧化碳和太阳能，通过凡辰的生态转化模块生成氧气和燃料，实现自主补给——这是ESA项目做不到的。”